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說(shuō)到汽車呢，就不能不說(shuō)到汽車模型，說(shuō)起來(lái)這個(gè)汽車模型在上個(gè)世紀(jì)，也就是在1914年的時(shí)候，就有了第一批的汽車模型，當(dāng)時(shí)是美國(guó)的福特汽車生產(chǎn)的，不過(guò)生產(chǎn)的這第一批汽車模型，并不是用作市場(chǎng)銷售的，它是作為一種贈(zèng)品，贈(zèng)送給購(gòu)買福特汽車的這些消費(fèi)者，在美國(guó)當(dāng)時(shí)的那種經(jīng)濟(jì)環(huán)境當(dāng)中，福特汽車和通用汽車之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)激烈的，但是，當(dāng)時(shí)福特汽車就憑借自己生產(chǎn)的這第一批汽車模型擊敗了對(duì)手。而且，讓自己的汽車形象在消費(fèi)者當(dāng)中有了更好的一種推廣的途徑。那么，時(shí)至今日汽車市場(chǎng)有了飛速的發(fā)展，越來(lái)越多喜歡汽車的朋友，也把收藏汽車模型做為了自己的一種業(yè)余愛(ài)好。收藏汽車模型也逐漸的流行開來(lái)了。
大約是十五年之前吧，每位工廠工人平均獲得的月薪，是人民幣四百至五百元。這個(gè)薪酬，是建基於平均每周工作六十小時(shí)，周一至周六，每天工作十小時(shí)，這是中國(guó)工廠的運(yùn)作模式。
接著下來(lái)，出現(xiàn)了最低工資的要求；城鄉(xiāng)高速發(fā)展；和中國(guó)生活程度的急速提昇，令各種各樣的物價(jià)有增無(wú)減。和十年前比較，在中國(guó)的生活費(fèi)的支出，尤其是住房方面，顯得越來(lái)越昂貴。有見及此，政府又加大了力度，去抵消房地產(chǎn)價(jià)格暴漲的社會(huì)壓力。2007年，政府推出普遍被業(yè)界非議的「勞動(dòng)法」，訂明每周工作四十小時(shí)；遇上加班，周日的時(shí)薪作一點(diǎn)五倍計(jì)，而在周末則作雙倍計(jì)算。此外，所有的退休和社保福利，都需要附加在收入之內(nèi)。一旦把這些改變付諸實(shí)行，工人享受的平均月收入，一下子增加至人民幣一千二百元。這些改變，馬上把以往維持毛頭小利的工廠，推向死胡同去。
全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)在2008年年底爆發(fā)，但中國(guó)能夠迅速?gòu)?fù)原。到2009年年尾，中國(guó)市場(chǎng)已重回危機(jī)之前的光景。步入2010年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)甚至重回上升的軌道上，房地產(chǎn)持續(xù)上升，而食品價(jià)格亦日見昂貴。工廠工人拿著基本的薪金，生活越見緊迫。在這個(gè)社會(huì)環(huán)境下，一方面薪金有調(diào)整的壓力，而工人亦為著追求高收入，而動(dòng)輒離開工作的崗位。如果沒(méi)有每周六十小時(shí)工作的保證，工人沒(méi)有留下來(lái)的意欲，他們必須爭(zhēng)取到******的工作時(shí)數(shù)，才能換來(lái)較好的收入?？墒?，工廠方面未必容易提供足夠的工作量，滿足每周六十小時(shí)的上班時(shí)間。在沒(méi)有任何選擇馀地下，中國(guó)工廠的製作成本，只能一天比一天上升。
今天，中國(guó)工廠的工人享受到的月薪，約為人民幣四千元. 細(xì)心計(jì)算一下，這個(gè)數(shù)字在過(guò)去十年來(lái)，已增加百分之五百！
以製作高端汽車模型品牌的深圳圣然為例，面對(duì)勞工成本增長(zhǎng)時(shí)的衝擊，尤其不妙。和物料成本比較，物料跟勞工成本的比例，約是一比四之?dāng)?shù)，原因是每臺(tái)汽車模型都需要以數(shù)百計(jì)的工人，一起參與加工。
有些朋友問(wèn)是不是和真車有關(guān)系？有些朋友問(wèn)是不是和車模的品牌有關(guān)系，還有些朋友問(wèn)為什么同一個(gè)牌子的車，價(jià)格會(huì)相差很多。
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在和大家討論一下。
可以這么說(shuō)： 模型廠可以把普桑做到1000元一個(gè)，也可以把寶馬做到100元一個(gè)。
決定車模價(jià)格的最關(guān)鍵一點(diǎn)是 車模的做工。
何謂汽車模型的做工：
1. 模具的精準(zhǔn)度
2. 零件的數(shù)目
3. 噴漆的質(zhì)量
4. 裝配的工藝控制（比如深圳圣然的工藝控制就不錯(cuò)）
以上這些占到車模的80% 的成本，模具精度越高，成本越高，零件數(shù)目越多，需要開發(fā)的模具越多，需要噴漆和裝配的流程就越多。噴漆和裝配決定于工廠設(shè)備和工人技能，而這最終取決于工廠的投資和管理水平。
其次是車模的版權(quán)費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用會(huì)分?jǐn)偟矫坎寇嚹Ｖ?。超?jí)豪車的授權(quán)費(fèi)是價(jià)格不菲的。
第三是 車模的發(fā)行數(shù)量。發(fā)行數(shù)量越多，分擔(dān)的固定成本就越少，反之就越多，車模價(jià)格就越高。
基本上，就是這樣了。
